Nel cuore della costa norvegese sta prendendo forma un’opera senza precedenti: il tunnel sottomarino più lungo e profondo del pianeta che rivoluzionerà i collegamenti tra le principali città e cambierà per sempre la mobilità del Paese. Lo riporta la Cnn. Il tunnel, lungo 27 chilometri, si chiama Rogfast – abbreviazione di Rogaland fastforbindelse – dal nome della regione e dalla parola norvegese per “collegamento fisso”. Nel suo punto più profondo raggiungerà i 392 metri sotto il livello del mare. I lavori sono iniziati nel gennaio 2018, ma sono stati sospesi alla fine del 2019 a causa dell’aumento dei costi, che ha portato alla rescissione dei contratti e alla revisione del progetto. Il cantiere è ripartito alla fine del 2021 e l’apertura è prevista per il 2033, con un costo stimato di 25 miliardi di corone norvegesi (circa 2,4 miliardi di dollari).
I dettagli sul progetto
Sostituendo gli attuali traghetti, Rogfast accorcerà di circa 40 minuti il viaggio tra Bergen e Stavanger – la seconda e la quarta città più popolose della Norvegia – e renderà gli spostamenti quotidiani molto più rapidi. Il tunnel sarà composto da due gallerie parallele, ciascuna con due corsie, dedicate esclusivamente al traffico stradale. A metà percorso presenterà anche un elemento di design inusuale: una doppia rotatoria a 260 metri di profondità, collegata a un tunnel laterale che porta all’isola di Kvitsoy, il comune più piccolo del Paese. Rogfast è uno dei progetti chiave del rinnovamento dell’autostrada costiera E39, una tratta di 1.100 chilometri che collega Trondheim a nord e Kristiansand a sud. Oggi il percorso richiede 21 ore e sette passaggi in traghetto: l’obiettivo è eliminarli costruendo ponti e tunnel, dimezzando i tempi di percorrenza.
La struttura includerà anche sistemi avanzati per tutelare gli automobilisti dall’inquinamento dell’aria. Sarà dotata di una ventilazione longitudinale con ventilatori a getto e di un condotto d’aria dedicato fino a Kvitsoy. Un sistema di allerta in tempo reale segnalerà guasti o congestioni, mentre videocamere e radar monitoreranno il traffico. Al momento, il tunnel più lungo del mondo con una sezione sottomarina è il Seikan, in Giappone: 53,85 chilometri in totale, di cui 23,3 sotto il mare. Il tunnel sotto la Manica, che collega Inghilterra e Francia, è più corto (50,46 km) ma la sua tratta sottomarina di 37,9 km è più lunga di quella prevista per Rogfast.
Rogfast, tuttavia, supererà entrambi in profondità: i suoi 392 metri sott’acqua sono ben oltre i 240 metri del Seikan e i 115 del tunnel della Manica.
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